極寒攻堅(jiān)，毫米匠心

高途科教數(shù)字園基坑支護(hù)及降水工程在項(xiàng)目所有成員齊心協(xié)力下，經(jīng)過(guò)分秒必爭(zhēng)與時(shí)間賽跑的83個(gè)日夜，以“艱苦奮斗，挑戰(zhàn)自我；一切為了業(yè)主，一切源于責(zé)任。”的企業(yè)文化為驅(qū)動(dòng)力，于2025年3月15日?qǐng)A滿(mǎn)竣工！

面對(duì)工期緊任務(wù)重、冬季日均-10℃低溫、確保鄰近地鐵三號(hào)線(xiàn)安全的嚴(yán)苛要求下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以專(zhuān)業(yè)能力直面挑戰(zhàn)，圓滿(mǎn)完成施工任務(wù)。

一、項(xiàng)目概況

項(xiàng)目名稱(chēng)：高途科教數(shù)字園項(xiàng)目基坑支護(hù)及降水工程

項(xiàng)目地址：經(jīng)開(kāi)區(qū)經(jīng)南十一路與經(jīng)開(kāi)十五大街交叉口

施工內(nèi)容：土釘墻支護(hù)、支護(hù)樁、冠梁及角混凝土支撐、管井降水及排水工程。

施工時(shí)間：2024年12月23日—2025年3月15日（日歷工期83天）

核心挑戰(zhàn)：工期緊、冬季艱難施工條件、地層砂層厚、地下水高且豐富、周邊環(huán)境復(fù)雜緊鄰地鐵三號(hào)線(xiàn)等

二、施工要點(diǎn)與難點(diǎn)及施工措施

1.作業(yè)模式

由于地下水豐富且水位高，砂層厚，根據(jù)我們的施工經(jīng)驗(yàn)采取分段流水施工的模式。先進(jìn)行深基坑一側(cè)的支護(hù)樁(樁徑1200mm鉆孔灌注樁）的施工，減少因降水引起鉆孔灌注樁施工塌孔現(xiàn)象，及時(shí)跟進(jìn)管井施工，當(dāng)水位降至自然地面以下時(shí)2.5米時(shí)跟進(jìn)土方開(kāi)挖，同時(shí)進(jìn)行土釘墻施工。土方開(kāi)挖和支護(hù)由深到淺分段流水作業(yè)。邊打樁、邊降水、邊開(kāi)挖、邊支護(hù),使工種之間依次搭接流水作業(yè)。通過(guò)管井（內(nèi)設(shè)96眼降水井，外設(shè)18眼降水兼觀(guān)測(cè)井）與輕型井點(diǎn)（局部增設(shè)）結(jié)合，單日抽水量超10000m³，為后續(xù)工程樁開(kāi)挖及墊層筏板施工提供合理開(kāi)挖條件。

2.地鐵側(cè)復(fù)合支護(hù)體系

挑戰(zhàn)：基坑距地鐵隧道僅18米，地下水豐富，流沙層滲透系數(shù)達(dá)20m/d，振動(dòng)控制要求≤1mm/h。

為盡快為土方開(kāi)挖提供條件，降水采用管井（內(nèi)設(shè)96眼降水井，外設(shè)18眼降水兼觀(guān)測(cè)井）與局部輕型井點(diǎn)結(jié)合的方法，單日抽水量超10000m³，為基坑開(kāi)挖及主體墊層及筏板施工提供了有效的施工條件。

復(fù)合支護(hù)體系：上部回填土部分（0-3m）：微型樁（φ200mm，L=6m）+土釘墻；3m以下：支護(hù)樁（φ1200mm）+混凝土角撐，確�；臃€(wěn)定；高壓旋噴樁長(zhǎng)為10m：樁徑（φ800mm）形成止水帷幕，阻隔流沙層保證了基坑穩(wěn)定，有效保證降水效果和基坑的安全。

3.趕工及冬季施工質(zhì)量保證措施

因?yàn)楣て诰o，為保證甲方主體施工節(jié)點(diǎn)的順利進(jìn)行，我方從施工方法上采取分段流水施工的方法，每一施工段工種之間搭接施工，各工種實(shí)行“三班倒”的無(wú)縫銜接。同時(shí)，為保證砼強(qiáng)度，通過(guò)實(shí)驗(yàn)采取加早強(qiáng)劑和拌合料摻加-20℃防凍劑、用地下溫水、及時(shí)保溫養(yǎng)護(hù)等措施，確�；炷翉�(qiáng)度達(dá)標(biāo)，提高施工效率。

4.安全保證主要措施

安全保證措施：投入低振動(dòng)設(shè)備，減少對(duì)周?chē)O(shè)施的振動(dòng)；對(duì)降水速度專(zhuān)人觀(guān)測(cè)并做記錄及時(shí)控制降水速度；對(duì)基坑的沉降、位移及附近三號(hào)線(xiàn)設(shè)置觀(guān)測(cè)點(diǎn)，并專(zhuān)人進(jìn)行觀(guān)測(cè)發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施；制定應(yīng)急方案配備足夠的應(yīng)急物資，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。經(jīng)過(guò)這些措施，以“零事故”守護(hù)基坑、地鐵隧道、周邊道路及建筑安全。

三、總結(jié)

最艱難的施工條件在-10℃極寒環(huán)境下混凝土強(qiáng)度的施工。經(jīng)過(guò)我們精心組織流水作業(yè)，采取科學(xué)有效的施工措施，使砼強(qiáng)度100%達(dá)標(biāo)、土層復(fù)雜支護(hù)樁樁位偏差及樁身完整性100%合格，地鐵側(cè)沉降控制精度達(dá)0.1mm級(jí)，遠(yuǎn)低于1mm/h的設(shè)計(jì)要求。同時(shí)也為主體施工創(chuàng)造了有利條件，保證了施工質(zhì)量和工期，向甲方交了一份滿(mǎn)意的答卷，既贏得了業(yè)主的高度認(rèn)可，也再次驗(yàn)證了我司在復(fù)雜工況下的技術(shù)實(shí)力與執(zhí)行力。